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买车容易用车难油价上涨促进小排量车热销

2020.03.10 来源: 浏览:1次
“买车容易用车难”油价上涨促进小排量车热销

  在今年整体汽车市场走势还不十分明朗的情况下,小排量车却已经异军突起。据全国乘用车信息联席会最新统计数据,2005年第一季度,在其它级别轿车销量普遍不景气的情况下,小排量车的销量同比增长了26.4%。其中,天津一汽夏利品牌产品的月平均销量更是达到了2万辆之多,一度成为单一品牌的销量冠军。

  无论从产业发展还是从环保节能的角度看,小排量车销售的增长都是一件让人期盼已久的好事。这是政策支持、油价上涨、消费环境趋于成熟等诸多因素决定的。

  首先是政策因素。虽然早在1994年开始实施的《中华人民共和国消费税暂行条例》就表现出了鼓励小排量车发展的倾向,但是这更像是一种“道义上的支持”,根本不足以对抗层出不穷的地方歧视性法规。而去年以来,政策的支持却是“实打实”的,政府不但出台了一系列举措废除了针对小排量车的歧视性法规,还发布了《汽车产业发展政策》,促进小排量车发展的“燃油税”问题和“汽车消费税”调整也正在沸沸扬扬的讨论之中。毫无疑问,国家强势政策的支持是目前小排量车热销的一个关键因素,日后政策对小排量车的支持力度也显然会越来越大。

  “买车容易用车难”,油价的上涨则是促进小排量车热销的最直接因素。虽然业界普遍预测,2005年不会再出现去年那样的油价狂涨现象,但多数意见都认为,油价仍会长期处于一个较稳定的高价位。年初以来,油价也确实有所上升,虽然幅度不大,但是和去年的涨价累加起来,每升油价格增长足有1元多,有车一族每年的支出将增加2000元左右。通常,小排量车与中级轿车相比百公里油耗平均要低3升或以上。拿以节油著称的夏利为例,假如每年行驶2万公里,油价为4元/升,夏利将可以节省燃油支出至少2400元。

  2004年年底新浪网进行的一项在线调查结果显示,86%的网民认为,小排量车将成为中国未来车市发展的主流。在对家庭月收入在5000元至8000元的中等收入人群的调查中,81.8%的消费者明确表示,在未来的购车计划中,将会优先考虑购买小型车。这表明,经历洗礼之后的中国汽车消费市场也在日趋成熟,消费者在购车时也表现得更为理性,越来越关注汽车的实用性和总体成本,汽车的“面子”属性弱化了,“代步工具”的属性则进一步凸显出来。这样的“民意”无疑预示着小排量车美好的前景。

  在欧美、日本这些成熟的汽车市场,发展灵巧、省油、物美价廉的小排量车正是一种方兴未艾的时尚,丰田、大众、雪铁龙、雷诺、菲亚特甚至包括奔驰、通用等公司都在为推介小排量车而忙得不亦乐乎。欧洲市场目前在售的汽车中,小排量车占了35%,而中国的小排量车只占到了总销量的百分之二十多。因此我们有理由认为,在诸多因素的合力作用下,小排量车有望获得更为引人瞩目的热销。

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