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德国制造中国消费豪车在华销售很提劲

2020.02.15 来源: 浏览:0次
德国制造中国消费 豪车在华销售很提劲

  地球人都知道,豪华车的最主要产地就是德国。德系主要是大众、奔驰、宝马、奥迪、保时捷等豪华品牌,还有兰博基尼、布加迪等超级豪华车,现在别克系列的原型车欧宝也名列其中。德系车在华也曾辉煌过,也有过低谷,现在是重拾辉煌的时代。   德国制造豪华!中国消费豪华!这似乎已经成为愈演愈烈的趋势。

  消费豪车!中国市场很给力

  作为最早进入中国的汽车巨头,大众一度占据了中国乘用车市场五成以上的份额,但在日系车等的冲击下,大众在中国的市场占有率跌至20%以下,从2008年开始,大众在华重拾涨势。

  鉴于德系车在华的抢眼表现,德国媒体在今年10月底预测,今年全年大众、奥迪和宝马、奔驰在中国市场的销量预计将达210万辆,超过在德国的200万辆。而到2025年中国市场轿车年销量将达3000万辆时,外媒认为德国汽车市场将仅为300万辆,因此分析称至2020年在华生产的德国汽车有望返销出口到德本土市场。

  销售的实际数字是强有力的证据。今年前9个月,上述四大品牌在华的销量已经接近180万辆,全年有望突破220万辆,而德国全年新车销量预计只有300万辆左右,超越德国本土是小菜一碟。

  德国这四大品牌在华销量也是超过行业增长速度的,市场份额不断上升。这一点对规模庞大的大众而言更是难能可贵,大众在华的两大合资公司上海大众、一汽-大众位列中国乘用车前三,今年总量有望挑战200万辆。

  奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌的增长速度更快,前两者今年以来的增长速度更是超过一倍,三者几乎垄断了中国豪华车市场。在德国,豪华车占据整个市场近30%的份额,中国这一比例还在个位数,因此可以想象一下未来三大品牌在中国的市场全景。而奥迪在成功实现100万辆的基础上,已经声称达到下一个100万辆仅需3年的时间。

  制造豪车!德国工厂斗志昂扬

  市场的火爆刺激着各大豪车巨头的神经:一波又一波的活动推广让人目不暇接,一款又一款的新车接踵而至,一条又一条的金融贷款政策让人热血沸腾。奥迪刚刚推出了A3,宝马紧随其后,亮出1系双门及敞篷轿跑,奔驰更是首次将全新A级车拿到了中国。即便如此,巨头们依然不满足于进口车的引进速度,干脆直接加快了中国新工厂的建设:奥迪第二工厂、宝马第二工厂、北京奔驰新工厂,就连一向专营进口车的雷克萨斯,据传也已开始酝酿国产新工厂的建设。而在网络扩张方面,其势头更显“疯狂”——在11月18日的新A级发布会上,奔驰(中国)高层表示:“明年,我们的网络还将增加一倍!”奥迪高层甚至放言:“要用3年的时间完成100万辆的目标!”这一切,绝不是战前鼓舞士气的口号。种种迹象表明,豪车品牌正史无前例地奔跑在中国车市的高速路上。

  我们真的需要那么多豪车吗?

  中国市场真的需要这么多豪华车吗?至少到目前为止,对于未来豪车市场的发展,各品牌不约而同表现出一致的乐观态度。奔驰(中国)副总裁王燕在接受采访时信心满满:一般来说,“ 一个成熟的汽车市场,豪华车所占比例在15%左右,美国是15%,德国则达到30%。而目前中国不到5%,其增长潜力显而易见。”一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军则表示:近几年,“中国豪华车市场都保持整个行业两倍以上的增速。今年不出意外,豪车市场应该是接近70万的销量,较去年增速高达70%。”与此同时,J.D.Power及关联公司预测,到2015年,“ 中国豪车的销量还将翻一番。”

  实际上,无论是中国政府还是国外相关机构,都十分看好明年中国经济的增长态势。国家统计局日前表示,2011年中国经济仍将保持平稳增长;而国际货币基金组织(IMF)10月6日预测,明年中国仍将成为亚洲经济增长的主要引擎,预计经济将增长9.6%;摩根士丹利也预测明年中国经济将增长9.5%。因此,这对于2011年的车市尤其是豪华车来说,无疑是催化剂。不能投资“房产,股票又让人心寒,干脆先买辆宝马来开!”这也许是当下众多中产富裕人群的心声。

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